Dviejų minučių apžvalga
Specialistas specializuojasi dviračių statyboje nuo 70-ųjų vidurio, todėl „Turbo Vado SL“ turi puikią kilmę, didingą puikių komponentų kokteilį ir nuostabiai lengvą aukščiausios kokybės kokybę.
Nepaisant novatoriško dizaino, tai yra elektrinis dviratis, į kurį galite žvilgtelėti ir iš tikrųjų neužregistruoti, jis turi akumuliatorių, nes maitinimo blokas yra neatsiejama rėmo dalis.
Nors dviratis atrodo kaip įprastas hibridas, pradėjęs rinktis jo savybes, apdovanosi visokiais techniniais malonumais. Iš esmės „Specialized Turbo Vado SL“ turi išmanųjį variklį ir 320 Wh akumuliatorių derinį, kuris žada iki 130 km / 80 mylių naudodamas taupiausią pagalbos nustatymą.
- Geriausi 2022-2023 m. Elektriniai dviračiai
- Geriausi 2022-2023 m. Elektriniai motoroleriai
Sujunkite dviratį naudodamiesi „Specialized“ misijos valdymo programa ir gausite dar malonesnį važiavimą, o į procesą įtraukite tikrą dinamišką pranašumą. Tai puiki fizinio aktyvumo ir techninės paramos santuoka.
Vis dėlto „Turbo Vado SL“ yra tik svajonė važiuoti. Padedami akumuliatoriaus ir elektrinių variklių paketo, jūs greitai suvalgysite mylių. Tai labai lengvas važiavimas dviračiu, kurio išmanieji nustatymai leidžia jums lengvai paspausti pedalą ir nedaug reikalingų žinių apie e. Dviratį.
Puikiai suderinus su puikiomis 12 greičių pavaromis, galutinis rezultatas yra elektroninis dviratis, kuriuo norite važiuoti ir toliau, net jei balnas galėtų bandyti įtikinti kitaip.
Kaina ir išleidimo data
Išleista birželį „Turbo Vado SL 5.0“ RRP yra 4500 USD / 3299 svarai (apie 6500 AUD). Žemesnės specifikacijos „Turbo Vado SL 4.0“ kaina yra 3500 USD / 2499 svarai (apie 5000 AUD).
Dizainas
„Specialized Turbo Vado SL“ yra puikiai atrodantis dviratis, nors ir pakankamai menkas. Panašu, kad daugeliui žmonių iš pirmo žvilgsnio trūksta jo novatoriškų funkcijų, ko gero, tai yra geras dalykas, jei jie nori tai sugnybti. Tačiau atidžiau apžiūrėjęs el. Dviratis pateikia įvairiausias šaunias, aukštos kokybės savybes, kurios nukreipia jį teisingu keliu pateisinti tą aukštą kainą.
Svarbiausia yra rėmas, pagamintas iš lengvo E5 aliuminio ir turintis bateriją, įmontuotą į priekį nukreiptą vamzdelį. Pasirinktas „Specialized SL 1.1“ variklis yra integruotas ir gali būti įjungtas naudojant mygtuką viršutiniame vamzdyje. Tai rodo, kiek jūs taip pat turite akumuliatoriaus.
Vairas dešinėje pusėje turi pavarų selektoriaus perjungiklius, o kairėje pusėje esantys mygtukai „+“ / ’-‘ leidžia pasirinkti vairavimo pagalbinius režimus. „Tektro“ stabdžių svirtys suteikia puikų valdymą šiems puikiems priekiniams ir galiniams diskams, o pavarų perjungimas naudojant aukštyn / žemyn esančias svirtis yra šlovingai slidus ir su tvarkingu „kaminu“, kai pasirenkate kelią 12 pavarų aukštyn ir žemyn. „Groupset“ ir „alkūnės“ komponentai suteikiami „Shimano“ ir „Praxis“, todėl nereikia nė sakyti, kad viskas veikia.
Svarbiausi dalykai dažnai būna netikėti, pavyzdžiui, plokšti pedalai, kurie atrodo kaip pagrindiniai dizaino sumetimai, tačiau jie tikrai puikūs, norint pailsinti kojas.
Žibintai yra įmontuoti ir įjungti standartiškai, nors juos galima išjungti. Mūsų modelis pasižymėjo apgaubtais purvasaugiais, kurie gerai išleido akmens gabalus, kai mes važiavome žvyrkeliu. Nespėjome išbandyti šlapio. Už balno taip pat yra nedidelis, bet praktiškas bagažo saugykla.
Bendra važiavimo padėtis yra vertikali ir patogi, išskyrus negailestingą siauro balno pobūdį. Galimi S / M / L / XL dydžių modeliai, tinkantys aukščiams nuo 158cm / 5 ’1“ iki 193cm / 6 ’4’. Turbo Vado SL, atsižvelgiant į tai, kad esate ant jo įsitaisęs, o ne užkluptas žemyn, neleidžia šiam tempimo efektui sulėtėti.
Nors dviratis yra aiškiai suprojektuotas ir gražiai sukonstruotas, bet norint nustatyti bet kurį iš nustatymų, pvz., Balno ar rankenos aukščio, reikia šešiakampio / imbierinio klavišo, gali šiek tiek erzinti tiems, kurie neturi polinkio laikyti dviračio įrankių rinkinių kišenė.
Vis dėlto sulankstomas stovas yra tikrai patogus. Mūsų dviratis buvo gana žemos raktų tamsios metalinės spalvos, nors matėme ryškesnių temos variantų. Laikyti šios vertės dviratį žemiau vagių radaro yra protingiausias būdas, tačiau mums buvo gerai, kai bandomasis pavyzdys nebuvo aprašytas.
El. Motociklo, kurio kainos etiketė yra tūkstančiai, vairo pritvirtintas „Turbo Connect Display“ kompiuteris yra šiek tiek pribloškiantis, nors jis aprėpia kasdieninę metriką, pvz., Greitį ir atstumą iki ritmo ir širdies ritmo. Ekraną taip pat gana sunku skaityti, todėl nustatėme, kad didžioji dalis veiksmo galiausiai įvyko programoje.
„Specialized“ sukūrė „Mission Control“ programinę įrangą, skirtą valdyti viską, kas susiję su jūsų dviračiu. Jis suskirstytas į pagrindinius skyrius, kuriuose yra „Važiavimas“, „Tune“, „Diagnostika“, „Mano važiavimai“ ir „Nustatymai“.
Kai atsisiųsite („iOS“ ar „Android“), jis gali būti sinchronizuojamas su dviračiu, kad būtų lengviau išvykti iš dviejų ratų ir saugoti duomenų skirtukus. Tai taip pat leis jums melžti geriausius akumuliatoriaus ir variklio derinius, todėl galėsite tiksliai suderinti bet kurio iš trijų greičio režimų teikiamą pagalbą.
Spektaklis
Įrengus apžvalginį dviratį reikėjo tik pritvirtinti pedalus ir ištiesinti vairą. Juo buvo važinėta anksčiau, tačiau „Specialized Turbo Vado SL“ jautėsi toks pat mokytas ir tikslus, kokio tikėjomės, nes atlikome porą kilpų aplink bloką, kad patikrintume, ar viskas veikia kaip tikėtasi.
Pirmą kartą išvažiavus į atvirą kelią, „Specialized Turbo Vado SL“ pasirodė iškart simpatiškas. Būdamas toks lengvas ir neturėdamas jokių rūpesčių plokščio vairo nustatymo, galite tiesiog įlipti ir eiti.
Įjungus akumuliatoriaus mygtuką ir nustatant aukščiausią pagalbos lygį, o po to naudojant vidutinę pedalo galią, „Turbo Vado SL“ jaučiasi greitas ir labai reaguojantis. Tai iš tikrųjų sukelia šypseną jūsų veide. Naudodamiesi varikliu, galite pasiekti leistiną 15 mph JK / 20 mph JAV ribotuvo lygį, jokių problemų. Taip pat yra pasirinktinis nuotolio išplėtėjas, kuris prideda dar 40 mylių / 65 km, jei norite tik toliau važiuoti, tačiau standartinis „pckage“ veikia pakankamai gerai.
Lėtinant greitį ir vėl sustojant, „Tektro“ diskiniai stabdžiai puikiai tvarkomi, kurie yra tikrai efektyvūs. Atsižvelgiant į tai, kaip lengvai galite važiuoti keliu, „Turbo Vado SL“ gali būti pakeltas dvigubai greičiau, jei jums reikia sustoti. Vis dėlto, nors jie gali būti nuožmūs, diskiniai stabdžiai niekada nejaučia, kad jie jus išmestų. Visa tai gana civilizuota.
Važiavimas visai neblogas ir ant lygaus paviršiaus „Turba Vado SL“ tikrai varo. Tai labai verkšlena, kai jūs taip pat plakate žemyn ir žemyn per pavaras, taip prisidedant prie adrenalino varomos patirties. Nors prastos dangos keliai išryškino plonesnių ratų ir siaurų, bet griebiančių „Pathfinder“ padangų trūkumus.
Jei esate įpratęs prie kalnų dviračių ar net riebių dviračių, važiavimas gali pasirodyti šiek tiek atšiaurus, tačiau tai yra vidutinė dviratininko dalis, kai kalbama apie daugelį kelių. Šiek tiek atleidimo skyrė vadinamoji „Future Shock“ pakaba, paslėpta dviračio atramoje, tačiau galinė dalis yra tvirta. Balnelis, pritvirtintas prie „Turbo Vado SL“, taip pat yra gana kietas užpakalinėje dalyje.
Nepaisant to, kadangi dviračiu taip smagu važiuoti ir tai, kad galite greitai įveikti nemažus atstumus, sunku nesijaudinti dėl kokių nors nedidelių minusų. Mažesnio nei 15 kilogramų svorio dėka lengva išvengti bet kokių didelių duobių.
Tuo tarpu išjunkite maitinimą, jei norite padaryti pertrauką ir akimirksniu pastebėsite, kiek akumuliatorius ir variklis jums padėjo. Tiesą sakant, dingus dviračiui staiga pasijunta sunkus.
Atrodo, kad tai protingas būdas, kaip „Turbo Vado SL“ sumaišoma jėga su jūsų pedalais, kad šis dviratis būtų patrauklus. Palyginti su mūsų patirtimi su kitais elektriniais dviračiais, įskaitant aukščiausios kokybės prekės ženklus, „Specialistas“ turi būti ten su geriausiais iš jų.
Pirmoji mūsų kelionė dviračiu buvo gera netoliese 20 mylių vakarinė kelionė, įskaitant gerą miesto gatvių ir kaimo juostų derinį bei daugybę kalvų. Dviratis buvo visiškai įkrautas, kai mes išvykome, o grįžus vis tiek buvo įkrautas per pusę. Tai apėmė visą laiką įjungtus priekinius ir galinius žibintus.
Atrodo, kad „Specialized“ dėmesys kokybiškiems komponentams apima akumuliatorių, nes jis vėl buvo visiškai įkrautas tuo metu, kai mums prireikė puodelio arbatos ir dušo. Įkraunama per pridedamą laidą, kuris įkišamas į lizdą rėmo apačioje, todėl akumuliatorius lieka ant dviračio. Oficialus „Specialized“ duomenys apie pilną įkrovimą yra dvi valandos 35 minutės. Labai įspūdingas.
Pirk, jei
Norite važiuoti lengvu dviračiu
Specializuotas „Turbo Vado SL“ puikiai tinka šiai užduočiai atlikti, nes ji elgiasi kaip svajonė, ir jūs galite ją pakelti, kai to reikia.
Norite daugiau važiuoti dviračiu dėl įvairiausių priežasčių
Šis el. Dviratis mėgaujasi važiavimu ir yra toks puikus universalus automobilis, kad jaučiate, jog jį galite pasiimti beveik visur.
Jūs einate su e-dviračiu, kurio galia išlieka
Tai didelė investicija, tačiau dviračio kokybė ir jo charakteristikos reiškia, kad laikui bėgant turėtumėte iš jo gauti didelę vertę.
Nepirkite, jei
Jūs nerimaujate palikdami jį ramybėje
Nors jo protingas stilius gali sugadinti mažiau nuovokius, „Specialized“ turbo vado pasirodys viliojantis dviračių vagims.
Tavęs nevaldo tradiciniai hibridiniai dviračiai
Nors tai gali pasigirti daugybe novatoriškų funkcijų, rėmas ir važiavimo padėtis yra gana įprasti, ypač su tais plokščiais vairais.
Jūs turite konkrečius reikalavimus dviračių sportui
„Turbo Vado SL“ yra puikus universalus automobilis, todėl norintiems dviračio konkretesniam važiavimui, pavyzdžiui, lenktynėms ar bekelei, reikės ieškoti kitur.
- Apvalinome geriausius bėgimo takelių ir geriausių treniruoklių pasiūlymus
