Dviejų minučių apžvalga
Elektrifikavus dviratį, kai kurios mašinos virto naujomis keistomis formomis, o kitos nuėjo priešingu keliu ir bandė save perduoti kaip įprastą dizainą. Palyginimui, „Ridgeback X3“ atrodo tiksliai toks, koks yra - vertikalus hibridas, prie kurio pritvirtintas variklis ir akumuliatorius. Vis dėlto nereikia išradinėti dviračio. Remiantis „Shimano“ patikimu „Steps“ akumuliatoriumi ir vidutinio tvirtinimo varikliu, šie pranašesni už pigesnes stebulės pagrindu veikiančias alternatyvas palaikymo ir diapazono atžvilgiu.
Be to, jūs taip pat gausite kiekvieną aprangą; nuo atsimušančio sėdynės stulpelio iki pusiau integruoto apšvietimo per metalinius purvasaugius, stovo ir atramą. Tačiau „X3“ šis priedų pasirinkimas derinamas su gerai matoma dugno vamzdžio baterija, suteikiančia šiek tiek nepatogią išvaizdą - aspektą dar labiau pablogina daugybė kabelių, jungiančių dviračio elektronines gubas.
Džiugu, kad X3 yra elektrinis dviratis, kuriuo maloniau važiuoti, nei į jį žiūrėti. Turint aukštą galvos padėtį, tai lengva nugaroje, šią savybę sustiprina pakabos šakė ir sėdynės atrama. Variklio reakcija taip pat yra gerai valdoma, todėl jaučiasi palaikoma, bet niekada neskubanti. Jo stabdžiai taip pat veikia gerai, o tai yra geras dalykas, nes padangos suteikia daug sukibimo ir daugiasluoksnes galimybes.
Vis dėlto kai kuriose srityse jos spec vėliavos šiek tiek. Dviračių vėžliai praleis tokias funkcijas kaip tvirtesnės varžtų ašys ant rėmo ir šakės, tuo tarpu saugumą galima pagerinti nuėmus greito atleidimo svirtis ant lengvai pavogtų dalių, tokių kaip ratai ir balnas.
Keramikams aplink vidutinį turgaus miestą „X3“ gali būti geras pasirinkimas. Vėlesnėse gatvėse jis neturi naujausių saugumo ir išmaniųjų funkcijų, taip pat yra šiek tiek per daug ramus savo manieromis ir šiek tiek per daug kainuojantis.
Kaina ir išleidimo data
Šis 2022-2023 m. Modelio dviratis buvo išleistas 2022-2023 m. Spalio mėn. Ir jo RRP yra 2900 svarų (apie 3500 USD / 5300 AUD). Panaši žemesnė X2 specifikacija yra 2400 svarų sterlingų (apie 3100 USD / 4400 AUD).
Dizainas
X3 yra įprastas visureigio hibridas, kurio variklis ir akumuliatorius integruoti į aliuminio rėmą.
Su pakabos šakute priekyje ir vidutinio pločio padangomis jis gali važiuoti nuo asfalto iki lygių miško takų. Gana trumpas ir vertikalus, vargu ar kas nors išstums atgal ir atvyksta su dviračių parduotuvės priedais, kurie yra iš anksto pritvirtinti. Skirtingai nuo pigesnių mašinų, „Shimano Steps“ variklis montuojamas centralizuotai, kad valdymas būtų tolygiai subalansuotas. Dviračio dugno centre yra maitinimo šaltinis. Tai yra nuimama akumuliatoriaus pakuotė, kurią galima įkelti arba palikti pritvirtintą prie spynos prie rėmo.
Pasirengę išeiti iš dėžutės, tvirti X3 metaliniai sparnai jus išsausins, o tvarkinga galinė bagažinė reiškia, kad ji yra pasirengusi priimti lagaminus - tai puiki savybė, kai variklis palengvina sunkių krovinių gabenimą. Įmontuotus žibintus galima įjungti iš vairo, o galinių ratų imobilizatoriaus užraktas ir atrama bus naudingi, jei atsidursite kavos ir pyrago diapazone.
Leidžiant jam nukrypti nuo asfalto ir patekti į takus, jo vidutinio pločio „WTB Riddler“ padangos beveik slidžios žemyn per centrą, bet sportinės griebtuvų briaunos. Jie turi tinkamą oro kiekį, todėl „X3“ yra universalus dviratis, kurio kokybę sustiprina galimybė perjungti priekinę šakę tarp standžiųjų ir pakabinamųjų režimų.
Pirmą kartą šokinėjant laive arklių nedaug gąsdinti. Jei važiavote hibridiniu dviračiu, atsidursite namuose. Nepaisant to, kad naudojate įprastą rėmą (taip pat yra laipsniškas dizainas), X3 suteikia daug stovėjimo aukščio. Tai reiškia, kad vargu ar suteiksite sau nepatogumų bet kurioje nepatogioje vietoje, jei nuslysite nuo pedalų, tai taip pat pagerina valdymą.
Visi šie priedai reiškia, kad bendras X3 svoris yra aukštesnėje pusėje. Ne bėda, kai cisternoje yra sulčių, tai daugiau problema, kai dviratį nešate laiptais aukštyn ir žemyn arba įmetate į automobilio bagažinę.
Spektaklis
„X3“ centre yra „Shimano“ kokybiškas „Steps E6100“ variklis. Jo funkcijos valdomos trijų mygtukų nuotolinio valdymo pulteliu kairiuoju rankenėle, o svarbiausia statistika bus rodoma centre sumontuotame ekrane. Čia rasite pagrindinę informaciją apie tai, kaip varikliui sekasi, kiek nuvažiavote, ir tiesioginį bet kokiu režimu likusio diapazono įvertinimą. Taip pat galite naudoti nuotoliniu būdu įjungti dviračio įmontuotus žibintus.
Kaip ir senamadiškas stereoaparatas, šis ekranas atsegamas, kad jo nevogtų, kai stovite. Tačiau jei tai pamiršite, elektrinės dviračio funkcijos neveiks, nes nėra galimybės sinchronizuoti sistemos su telefone esančia programa.
Pliuso pusėje atsiminkite ekraną ir visada žinosite, kur stovite. Varomas 418 vatų valandos akumuliatoriumi, galite tikėtis iki 125 kilometrų nuotolio, nors tingiai važiuojant šis sumažėjimas pastebimai išaugs.
Bet kokiu atveju, jums bus garantuotas visos dienos pedalų sukimasis arba keli važiavimai iš vieno įkrovimo. Kaip ir visi Jungtinės Karalystės dviračiai, „X3“ variklio pagalba papildoma ne didesne kaip 15,5 mylių per valandą greičiu, virš kurios visą koją turėsite vairuoti.
Pats variklis yra puikus. Beveik tylus, jo lengvą verkšlenimą galima lengvai supainioti su jūsų plaukų vėju. Turėdami tris palaikymo lygius, jie sėdi tiesiog ten, kur norite, nuo švelnios pagalbos iki pakankamo stūmimo, leidžiančio pakilti į nuolatines kalvas neprakaituojant. Dėl centrinės variklio vietos išlaikant dviratį subalansuotą, tai, kaip jis teikia jėgą per pavarą, taip pat padeda viskam išlikti įžemintam.
Kartu su sklandžiu variklio valdymu ir geru sukimo momento jutikliu, rezultatas yra galia, kuri leis jums išvykti antrą kartą, kai keičiasi žibintai, tačiau niekada nesijaučiate taip, tarsi nuo jūsų nutoltų.
„Shimano“ siūlo vieną priekinę grandininę grandinę ir devynias nuoseklias pavaras, taip pat mažai priežiūros reikalaujančius ir galingus hidraulinius diskinius stabdžius. Kokybiški daiktai, dviračio priedai taip pat nėra griebiami iš katalogo galo. Galinį užraktą gamina „Abus“, žibintus - „AXA“, o stendą - „Atran Velo“ - visus pavadinimus gali atpažinti dviratininkai.
Taigi šiuo apžvalgos momentu jums gali kilti klausimas dėl vidutinio X3 antraštės balo. Iš tiesų, per visą mūsų bandymą jis nesurinko jokių didelių streikų. Tačiau amžiuje, kai dviračiai vis dažniau parduodami dėl jų išmaniųjų funkcijų, „X3“ jaučiasi šiek tiek nekomunikabilus. Šis išmaniojo ryšio trūkumas reiškia, kad jis praleidžia tokias naujoves kaip vagystės sekimas ir daugybė kitų naudingų skaitmeninių priedų.
Apsieinama be belaidžio ryšio, o X3 yra pagrindiniai tiek mechaninių, tiek elektroninių kabelių. Kai daugelį jų tvirtina užsegami raišteliai ir elastiniai spaustukai, tai suteikia šiek tiek namų ruošos jausmą, kuris yra mažiau slidus nei daugelis dviračių, kuriuos bandėme neseniai.
Be to, nors rėmas ir šakutė yra tinkami eksploatuoti, už šią kainą norėtume ieškoti tvirtesnių ir saugesnių varžtų ašių. Vietoj to jūs gaunate greito atleidimo tvirtinimus, kurie yra mažiau standūs ir labiau linkę į vagystes. Stabdžiai yra labai geri, tačiau, nors 9 laipsnių „Acera“ pavara veikia gerai, matėme geresnius dviračių spec.
Kaip ir daugeliui dviračių, „X3“ buvo aiškiai sukonstruotas aplink galimus variklio ir akumuliatoriaus komponentus, o integracijos trūkumas byloja. Atsižvelgiant į daugybę priedų, yra demografinė padėtis, kurios tai masiškai netrukdys. Tačiau kai elektriniai dviračiai tampa vis protingesni ir lieknesni, jam trūksta protingų gudrybių, kad tikrai sužavėtų vidutinį vairuotoją. Tai palieka „X3“ praktišką, bet šiek tiek nenušlifuotą variantą.
Saulėtą dieną nukreipkite jį kanalo pakeliu ir maloniai praleisite laiką. Tačiau susidūrus su kitais dviračiais, esančiais toje pačioje kainų grupėje, gali būti sunku susidaryti įspūdį.
Bendrovei, kuri specializavosi gamindama praktiškus ir prieinamus dviračius, Ridgeback kainos taip pat šliaužė. Nėra taip, kad kas nors, įsigijęs pilnos kainos „X3“, bus labai trumpai pakeistas, tačiau vis tiek jaučiasi, kad pora šimtų „quid“ yra per brangu.
Pirk, jei
Norite lengvai einančio e-dviračio
Vertikali padėtis, kurioje važiuojate „Ridgeback X3“, ir jo balnelis bei rankenos yra nepaprastai patogūs. Pakabos sėdynės strypas ir šakutė dar labiau išlygina visus nelygumus.
Norite, kad viskas būtų standartiškai
Su integruotu apšvietimu, bagažine, purvasaugiais, atrama, galinių ratų imobilizatoriaus spyna, pakabos šakute ir sėdynės atrama, „X3“ pateikiamas išsamus priedų sąrašas.
Jums patinka daryti šiek tiek visko
Turėdamas deramą diapazoną, „X3“ galėtų būti idealus atostogų palydovas. Lygiai taip pat laimingai nuvešite jus į parduotuves arba į darbą ir atgal. Su stambiomis padangomis jis taip pat pajėgus važiuoti bekele.
Nepirkite, jei
Jūs gyvenate didelio nusikalstamumo rajone
Negalima tikėtis, kad imobilizatoriaus užraktas sustabdys visus bėgimus su jūsų dviračiu. Be to, nors greito atlaisvinimo spaustukai ant ratų ir balno suteikia patogumo vartotojui, jie yra tokie pat patogūs vagims.
Jūs esate technikos vadovas
Jei elektroninių dalių integravimas į dviratį yra šiek tiek nepatogus, jų galimybės kalbėti su jūsų telefonu nėra. Tai reiškia, kad trūksta važiavimo stebėjimo, variklio pritaikymo ir diagnostikos galimybių.
Jūs esate tuščias dėl savo dviračio išvaizdos
Yra keletas labai aptakių elektroninių dviračių. Tai ne vienas. Nuo laidų, kabančių nuo ekrano, iki akumuliatoriaus, tupinčio apačioje, akivaizdu, kad jis naudoja elektronines savybes.
- Geriausi 2022-2023 m. Elektriniai motoroleriai