Dviejų minučių apžvalga
„Bird“ yra vienas iš garsių motorolerių prekių ženklų, daugiausia skirtas kelionių nuomai - daugelyje pasaulio miestų galite naudoti savo išmanųjį telefoną, kad išsinuomotumėte tokią transporto priemonę ir išeitumėte į gatves. Galite įsigyti vieną iš prekės ženklo elektrinių paspirtukų, kad turėtumėte ir privačiai, o „Bird One“ yra vienas iš tokių modelių.
Na, galite nusipirkti „Bird One“, tačiau norėdami čia patekti, jau peržiūrėjote mūsų žvaigždžių įvertinimą, nuosprendį ir „minusų“ sąrašą, todėl žinote, kad nemanome, jog turėtumėte įsigyti motorolerį. Priežastys, dėl kurių sunku sutelkti dėmesį į dviejų minučių apžvalgą, todėl perskaitykite ilgesnį straipsnį, tačiau mes išryškinsime keletą svarbiausių dalykų.
Pirma, „Bird One“ yra per brangus - galite nusipirkti gerą elektrinį paspirtuką už pusę savo kainos, ir jis nepakankamai pateisina aukščiausios kainos etiketę.
Antra, „Bird One“ naudojimas priklauso nuo „Bird“ programos, kurią naudojate norėdami ją atrakinti, įjungti šviesas ir kitas tokias funkcijas. Ši programa geriausiu atveju yra temperamentinga ir dažnai atsijungia nuo motorolerio arba pateikia neteisingą akumuliatoriaus statistiką.
Skirtingai nuo daugumos elektrinių paspirtukų, „Bird One“ neturi ekrano, nurodančio jūsų dabartinį greitį ar akumuliatoriaus būseną, ir nėra jojimo režimų, kurie valdytų jūsų greitį. Šiaip tai būtų nemalonu, tačiau atsižvelgiant į tai, kad „Bird One“ maksimalus greitis viršija leistiną greitį keliose šalyse, tai laukia trauma ar bauda.
„Bird One“, kaip ir daugumoje elektrinių paspirtukų, turite įsirengti patys, tačiau mums tai pasirodė daug sunkiau nei naudojant bet kurias kitas mūsų išbandytas transporto priemones. Todėl mes turėjome klibantį vairą - ir atsižvelgiant į tai, kad labiausiai patyrę motorolerių bandytojai negalėjo jo tinkamai nustatyti, mes įsivaizduojame, kad tai atspindės ir daugelio kitų žmonių patirtį.
„Paukštis“ taip pat nesusilenkia, kad taptų labiau nešiojamas, taigi, jei jums teks jį nešti aukštyn arba žemyn laiptais, kils problemų.
Tai tik didesnės problemos, su kuriomis susidūrėme su paukšteliu - kiekvienos pakanka išskaičiuoti keletą žvaigždžių iš mūsų balų, tačiau kartu jie yra nelaimės receptas. Net jei galite pažvelgti pro vieną ar dvi problemas, jų yra pakankamai daug, kad tai nesvarbu. Jojimas su paukščiu buvo įtemptas potyris, kurio nervintis pradėjome kiekvieną kartą, kai pasiėmėme daiktą į kelionę.
Daugelis mūsų klausimų netaikomi, jei jūs taip pat nuomojate paukštį, taigi, jei tik norite sužinoti, kaip jie važiuoja, slinkite žemyn į mūsų skyrių „Jojimas“.
Siekdami teisingumo, turėtume pasakyti, kad Paukštis turi vieną ar dvi išpirkimo savybes. Jo asortimentas yra vienas geriausių iš visų mūsų išbandytų elektrinių paspirtukų, todėl jis tiks žmonėms, turintiems ilgesnį važiavimą, o jo įsibėgėjimo greitis puikiai tiko patogiam startui.
Tačiau šios funkcijos nelabai padeda pagerinti patirtį. Jei elektrinis paspirtukas turėtų būti bet koks dalykas, juo važiuoti yra „saugu“, o bandydami „Paukštę“ pasijutome visiškai nesaugūs. Todėl sunku rekomenduoti dalyką.
Bird One kaina ir prieinamumas
„Bird One“ elektrinis paspirtukas yra tas pats modelis, kurį rasite naudodamiesi „Bird's“ motorolerių nuomos programėle, esančia daugelyje miestų - tai tik mažmeninė tos pačios transporto priemonės versija.
Savo „Bird One“ elektrinį paspirtuką galite nusipirkti už 1 299 USD / 999 GBP - tai gana brangu, nes motoroleriai kainuoja, nes galite įsigyti puikių ekvivalentų už mažiau nei pusę šios kainos, tačiau rinkoje yra ir tokių transporto priemonių, kurios yra brangesnės.
Už tokią didelę kainą galite tikėtis daugybės funkcijų ir įrankių, tačiau rizikuodami sugadinti likusią šios apžvalgos dalį, mes nesame tikri, kad „Paukštis“ tai teikia.
Dizainas
Jei paukštis būtų paukštis, tai būtų balandis, nes jis yra gana vidutinis pagal dizainą. Jo pagrindas yra 118 x 46 cm, o vairo aukštis padidėja iki 118 cm. Jo svoris siekia 17,5 kg - tai yra aukščiausia vidurkio pusė, bet ne per daug. Maksimalus raitelio svoris yra 100 kg - tiesiog nepamirškite, kad į tai įeina ir visa jūsų nešama kuprinė, ir jūsų paties svoris.
Motoroleris nenusileidžia, skirtingai nei dauguma konkurentų, kuriuos mes plačiau išnagrinėsime skyriuje „Perkeliamumas“.
Guminis vairas yra šiek tiek siaurėjantis, kad būtų lengviau juos laikyti, ir nors jie nėra patys patogiausi pasaulyje, mes taip pat naudojome blogiau. Be to, jie atrodo patvaresni nei dauguma.
Centrinis tarp vairo, motorolerio koto viršuje, yra didelė plastikinė dėžutė - daugumoje motorolerių joje bus ekranas, rodantis jūsų greitį, likusį akumuliatorių ir kurį važiavimo režimą buvote - „Bird One“ tiesiog turi du šviesos diodai, nurodantys, ar paspirtukas kraunasi, ar ne. Tai reiškia, kad važiuojant neįmanoma žinoti, kaip greitai eini ar kiek liko įkrovimo.
Vairas taip pat yra varpas ir stabdys kairėje pusėje, šviesa centrinėje dėžėje, o akseleratorius ir QR kodas dešinėje. Pastarasis yra naudojamas iš pradžių nuskaityti motorolerį, po kurio jo tikslas yra padaryti jūsų motorolerį panašesnį į nuomojamą, o ne asmeninį. Į priekį nukreiptą šviesą atspindi raudona galinė, kuri mirksi, kai naudojama.
Priekiniai ir galiniai ratai yra 22,8 cm arba 9 colių skersmens, ir abu jaučiasi labai gerai. Motoroleris yra IP34 reitingas, o tai reiškia, kad jo vidus yra apsaugotas nuo kietų medžiagų, viršijančių 2,5 mm, ir vandens purslų iš visų pusių. Paukštis nepataria važiuoti tuo dalyku per stiprų lietų, tačiau balos ir silpni lietingi burtai yra puikūs.
Kaip ir dauguma elektrinių paspirtukų, pirmą kartą nusipirkdami „Bird One“, patys turite pritvirtinti vairo kotelį prie lentos su pateiktu „imitaciniu raktu“. Nepaisant to, kad šis procesas paprastai yra lengvas, mums pačiam buvo nepaprastai sunku, nes, kad ir kaip stipriai priveržėme varžtus, vairas vis tiek nerimavo.
Mes kelis kartus dekonstravome ir rekonstravome daiktą, bet niekada negalėjome pasiekti, kad stiebas jaustųsi saugus ir standus. Kadangi mes įpratę rinkti motorolerius ir net turėjome sunkumų susidėliodami daiktą, turėjome įsivaizduoti, kad dauguma turės problemų dėl to paties. Tai yra didžiulė problema paukštininkui, nes purtant vairą daiktas jaučiasi itin nesaugus, nes daugiau tai išnagrinėsime skyrelyje „Jojimas“.
Perkeliamumas
Paukštis nenusileidžia, todėl pasisekė jį nešti į viršų į butą arba atvežti į viešąjį transportą. Gyvename penkto aukšto bute, o žvėries išvedimas tais laiptais į priekį išskleista forma buvo košmaras.
Panašu, kad „Bird One“ yra sukurtas palikti ant grindinio už jūsų namų ribų, nes paspirtukas turi įmontuotą klastojimo signalizaciją, kad užrakintas tiek, kiek palietęs, įjungtų dejonę.
Signalizacija įsijungia su menkiausia provokacija - nejuokavome, kad ją palietėme, ir ji pradėjo šnibždėti, kai prieš kelionę pakabinome šalmą ant vairo. Prieš kelionę turėtumėte atrakinti motorolerį, tačiau su tuo susijusias problemas aptarsime šios apžvalgos skiltyje „Programa“.
Užrakintas negalite važiuoti motoroleriu „Bird One“, todėl bent jau potencialūs vagys negalės ignoruoti pavojaus signalų ir juo nuvažiuoti į tolį. Na, jie vis dėlto galėtų jį pasiimti ir nueiti - kol kas neužrakinamų šaligatvių motorolerių saugumo idealas kol kas lieka tik svajonė, o paukštis to netvirtina.
Baterija
Pasak Paukščio, „One“ elektrinio paspirtuko nuotolis yra maždaug 25 mylios arba 40 km. Tai yra gana geras diapazonas tokiai transporto priemonei, ir, vertinant motorolerio nuopelnus, mūsų bandymai atrodė gana tikslūs. Nuvažiavome 5 mylių ir finišavome palikę 75 proc.
Įspūdingiau yra tai, kad paprastai elektrinių paspirtukų gamintojai nurodo atstumą, kurį nuvažiuosite mažiau energijos naudojančiais lėtesniais režimais. Tokiu būdu, nors skaičiai yra techniškai teisingi, jie dažnai neatspindi tikrosios važiavimo paspirtuku patirties. „Bird One“ vis dėlto neturi skirtingų režimų - mes pasiekėme atstumą keliaudami didžiausiu motorolerio greičiu, todėl diapazonas jaučiasi dvigubai teisingas.
„Bird One“ elektrinį paspirtuką reikia įkrauti šešias valandas, kad jis būtų visiškai tuščias - tai gana vidutinė tokio tipo transporto priemonė, nes dažniausiai matome nuo keturių iki aštuonių valandų. Kraunate transporto priemonę, į motorolerio pagrindą įkišę laidą iš maitinimo tinklo, o vairo įkrovimo lemputė leidžia sužinoti, kad kažkas vyksta.
Jodinėjimas
Dabar prieiname prie dramblio kambaryje. Tikėtina, kad į tai mes panašiai važiavome „Paukščiu“, kai plevėsavome ir trenkėmės į tą vietą bandydami nepadaryti žalos.
Jojimas paukšteliu jaučiasi nesaugus. Tai daugiausia susiję su statybų problema, kurią jau minėjome anksčiau, todėl vairas drebėja ir trankosi, kai važiuojate. Todėl, šaudydami per nelygius paviršius, jūs nuolat bijote, kad paspirtukas pasilenkia viena ar kita kryptimi ir pargriūna ar išmeta jus.
Šią problemą aplenkėme tvirtai suėmę vairą ir stumdami į priekį arba traukdami link savęs, kad panaudotume jėgas, kad sustabdytume drebėjimą, tačiau tai varginantis ir įtemptas važiavimo būdas. Vis dėlto tai geriau nei nuolatinė baimė nukristi į eismą.
Šis statybos klausimas yra sandorio nutraukėjas, todėl negalime rekomenduoti motorolerio. Vienintelė išimtis, kurią pateiksime, yra tai, kad galite įsigyti iš anksto sukonstruotą iš pačio paukščio ar regioninio pardavėjo.
Šis surinkimo klausimas neapkirs žmonių, kurie naudojasi „Bird's“ motoroleriais, o ne asmeniniais. Taigi, nepaisant konstrukcijos ir vairo problemų, kaip „Paukštis“ važiuoja? Na, tai gerai, bet nieko nėra apie ką rašyti namo.
Mes nustatėme, kad pertrauka nebuvo pakankamai jautri - truputį ją suspauskite, o jūs neprarandate daug greičio, stipriau išspauskite ir per greitai sustojate. Bandymas švelniai sustoti tapo tolima svajone. Motorolerio posūkio lankas taip pat buvo per platus, ir mes dažnai turėjome suteikti posūkiams plačią gultą, kad sėkmingai juos padarytume.
Važiavimo režimų nebuvimas, kaip turi dauguma motorolerių, ir tai, kad nematote savo greičio, suteikia jums daug mažiau galimybių valdyti važiavimo įpročius, nei turėtumėte. Nors kituose paspirtukuose galite pereiti į mažesnio greičio režimą, kad galėtumėte plaukioti gyvenamuosiuose rajonuose, arba važiuoti „ekologišku“ režimu, kad taupytumėte akumuliatorių, paukštis nepateikia tų svarbių galimybių. Įvertinti savo greitį gali būti sunkiau, nei gali pagalvoti.
Priklausomai nuo jūsų gyvenamos vietos, greičio indikatoriaus trūkumas gali būti nemalonus arba daug, daug blogesnis. Mes tai sakome todėl, kad „Bird One“ maksimalus greitis yra 18 km / h arba 29 km / h - tai yra gana daug daugiau nei JK 15,5 km / h arba 25 km / h greičio elektrinis paspirtukas, todėl naudodamiesi šiuo motoroleriu galėtumėte pažeisti įstatymus ir niekada net nežinote. Verta atkreipti dėmesį į tai, kad JAV leistinas greitis yra didesnis, todėl jo nepažeisite su paukšteliu.
Jei kažkas mums patiko, tai buvo pagreičio greitis, nes jis sėdėjo tobuloje auksinių spynių zonoje. Jei paspirtukas įsibėgėja per greitai, paleidžiant turite mažai galimybių ir dažnai galite artėti tiesiai į eismą; jei jis per lėtas, užvažiavę prie šviesos galite kliudyti kitus vairuotojus ir dviratininkus. Paukštis buvo teisus.
Turėdamas 350 W variklį, „Bird One“ gana gerai imasi kalvų, todėl galėtume juos įjungti, neprarasdami didelio greičio. Šviesos taip pat jautėsi galingai, o mes visada jautėmės pakankamai „matomi“ naktį.
Program
„Bird One“ paspirtukas naudoja „Bird's“ motorolerių nuomos programą, ir mes turėjome nemažai problemų dėl šio dalyko.
Pirma, iš pradžių prijungti motorolerį yra kančia. Galimybė tai padaryti yra gerai paslėpta, ir mes praleidome daug laiko ieškodami „Google“ ir ieškodami, kol išsiaiškinome sprendimą - nėra unikalaus būdo užregistruoti asmeninę transporto priemonę, tiesiog nuskaitykite savo paspirtuką, tarsi jis būtų nuomojamas. Tai gali būti daug aiškiau.
„Bird“ programoje yra problemų dėl ryšio, todėl, jei naudojatės programa, kad įjungtumėte motorolerį, deaktyvuotumėte sugadinimo signalizaciją, pamatytumėte motorolerio akumuliatorių ir įjungtumėte lemputes, tai yra didžiulė problema. Dažnai pastebėjome, kad programa buvo įsitikinusi, kad ji buvo prijungta prie motorolerio, kai jos nebuvo.
Keletą kartų mes atrakinome motorolerį - arba manėme, kad tai padarėme - tik tam, kad pabandytume juo pasinaudoti, sugadinta signalizacija. Tai gali būti gana siaubinga viešumoje, kur žmonės gali manyti, kad jūs pavogėte transporto priemonę. Dažnai programai nepavyko perjungti žibintų, kai to norėjome, ji dažnai mums nurodė visiškai netikslius akumuliatoriaus rodmenis ir kartais mūsų atstumas atstatomas.
Gera elektrinių paspirtukų programėlė turėtų būti būdas išsiaiškinti papildomą naudingumą iš asmeninės transporto priemonės - nereikėtų naudoti daikto ir tai neturėtų būti ir šis bagis.
Ar turėtumėte nusipirkti paukštę?
Pirkite, jei…
Tu nuomininkas
Jei „Bird One“ nuomai naudojate „Bird“ programą, galite išvengti daugybės didelių motorolerio problemų.
Jūs ilgai keliaujate
Jei „Bird One“ turi ką nors konkuruoti, tai diapazonas, kurį gausite tarp mokesčių. Kai kuriems jums gali prireikti šios papildomos ridos, kad galėtumėte dirbti kiekvieną dieną.
Jūs gyvenate gatvės lygiu
Jei jums nereikia „Paukščių“ pakelti laiptais aukštyn ar žemyn, kad parvežtumėte jį namo ar į viešąjį transportą, galite neprieštarauti, kad jo negalima sulankstyti.
Nepirkite, jei…
Jūs esate naujokas elektriniams motoroleriams
Jei dar niekada nenaudojote elektrinių paspirtukų, kils problemų sukonstruojant daiktą ir jį naudojant.
Jūs turite biudžetą
„Bird One“ nėra pigus ir jei norite įsigyti prieinamą ar pradinio lygio motorolerį, galite rasti geresnių variantų.
Jūs gyvenate JK
Didžiausias „Bird One“ greitis viršija JK leistiną normą, o jei nėra ekrano, galite net nežinoti, kad viršijate greitį.
- Peržiūrėkite mūsų geriausių elektrinių paspirtukų reitingą
