Dviejų minučių apžvalga
Covid pandemija reiškė, kad daugelis iš mūsų dabar ieško viešojo transporto alternatyvų, ypač trumpoms kelionėms. Elektriniai paspirtukai yra ypač populiarūs, nes juos paprastai lengviau paslysti automobilio gale ar nešti ant peties nei stumiamą dviratį ar elektrinį dviratį.
Važiavimo elektriniais paspirtukais teisėtumas priklauso nuo jūsų vietos. Didžiojoje Britanijoje, kur įsikūrusi „Halfords“, šiuo metu viešai važiuoti elektriniu motoroleriu yra neteisėta, nebent tai yra licencijuotos nuomos sistemos dalis. „Halfords“ parduoda „Carrera Impel is-1“ motorolerį, skirtą „važiuoti privačioje žemėje“.
Tai tikrai labai geras modelis. Ne mažiausias ar pigiausias, bet nepaprastai gerai pagamintas ir puikiai tinka švilpti.
Naudodamiesi e. Motorolerio centre esančiu šviesos diodų valdymo ekranu, galite pasirinkti keturis skirtingus greičio lygius (veikiau kaip dviračio pavaras), o ketvirto lygio greitis pasiekia iki 15,5 mylių per valandą.
Tik vienas nedidelis ūžesys. Jis gali pasiūlyti gerą našumą, tačiau „Carrera Impel is-1“ nėra pats lengviausias. Motoroleris nurodo svarstyklių svorį, sveriantį 17 kg (daugiau nei daug el. Dviračių), todėl daugybė žmonių, susidėję iš e. Motorolerio, stengsis nuvažiuoti didelius atstumus, nors kaip alternatyvą visada galima važiuoti pėsčiųjų režimu.
Kaina ir išleidimo data
„Carrera Impel is-1“ buvo išleistas 2022-2023 m. Vasario mėn. Ir kainuoja 399 svarus (apie 550 USD / 700 USD). Rašymo metu jį galima įsigyti tik „Halfords“ parduotuvėse JK ir Airijos Respublikoje.
Dizainas
Viskas apie šį e-motorolerį jaučiasi tvirtai ir gerai suprojektuota. Dažniausiai pagamintas iš metalo, jis turi didelę padą, skirtą stovėti. Dvi pneumatinės padangos yra panašios į miniatiūrines dviračių padangas, sukomplektuotos tinkamu protektoriumi, o du priekiniai ir galiniai vairo stabdžiai labai efektyviai lėtina jūsų greitį, kai ateinate į sankryžą.
Pateikiami galingi žibintai ir stabdžių žibintai, taip pat šoniniai atšvaitai, užtikrinantys, kad jus matys tamsoje, o elektroninio motorolerio gale ateityje prireiks net vietos numerio lentelei.
Nešimui tvirtą stačią kotelį galima nulenkti ir prikabinti prie galinio purvasargio, o koto apačioje yra įmontuotas apsaugos nuo vagystės įtaisas, plieninio kabelio pavidalu, kurį galima užfiksuoti skaitmeniniu kodu. . Vis dėlto tai gana žemas saugumo užraktas - iš tikrųjų skirtas tik kaip vizuali atgrasymo priemonė.
Vairo centre esančiame ekrane rodomas jūsų esamas lygis, greitis (myliomis per valandą), priekinių žibintų ir akumuliatoriaus lygio rodikliai. Įkrovimas atliekamas naudojant pateiktą kintamosios srovės adapterį, kuris įkišamas į kojinės dugną ir trunka apie keturias valandas.
Kairėje rankenėlėje yra valdikliai, skirti įjungti e-motorolerį, ir mygtukai + ir -, norint judėti per lygius. Dešinėje yra akceleratoriaus svirtis, kuri sukasi link jūsų, kad būtų didesnis greitis.
Spektaklis
Jei paskutinis jūsų prisiminimas apie motorolerį sukosi aplink pradinės mokyklos žaidimų aikštelę, jus ištiko šokas. „Carrera impel is-1“ yra daug panašesnis į e-dviratį nei į įprastą motorinį motorolerį, ir tam reikia šiek tiek praktikos, kad galėtumėte jaustis tikrai patogiai.
Kai įkraunama, turite įjungti maitinimą ir įvesti trijų skaitmenų kodą naudodami mygtukus + ir - (iš tikrųjų tai šiek tiek švelnus procesas). Tada, norėdami jį paleisti, prieš įjungdami droselį, e-motoroleriu reikia važiuoti keliais metrais.
Suteikite per daug droselio, o priekinis ratas gali pakilti ir kilti, per mažai ir jis neprasidės. Norint tai padaryti, reikia šiek tiek praktikos, bet po kurio laiko jūs būsite ekspertas.
Nors yra numatyti keturi lygiai, realybė yra ta, kad dažniausiai save priartinau ketvirtajame lygyje - greičiu iki 15,5 km / h (vienu metu mes pažvelgėme žemyn į spidometrą, kuris parodė, kad 16,6 km / h leidžiasi žemyn). Nors stabdžiai labai reaguoja, daugeliu atvejų galite sulėtinti greitį, tik palengvindami droselį ir važiuodami žemyn.
Tikrai stačiose kalvose e-motorolerį viršyti 5–6 km / h gali būti sunku, nepaisant galingo variklio, tačiau vidutiniškai apie 12 km / h atrodo gana patogu.
Kaip ir važiuojant dviračiu, reikia būti atsargiems, kad išvengtumėte skylių, ypač važiuojant dideliu greičiu, tačiau dažniausiai e-motoroleriu važiavome stebėtinai patogiai, net važiuodami neseniai atnaujintu keliu.
Padangos gali būti gana mažos, tačiau jos yra pneumatinės ir, kaip ir viskas apie šį e-motorolerį, geros kokybės. Nors e-motoroleris turi atsparumą vandeniui IPX5, tikriausiai geriausia nenaudoti esant stipriam lietui. Žinoma, savaime suprantama, visada turėtumėte dėvėti šalmą tam atvejui, jei nusileistumėte.
Galiausiai, visiškai įkraunant „Carrera Impel is-1“ tris ar keturias valandas, gaunamas įprastas 20 km (12,4 m) diapazonas. Ne nuostabiai ilgas atstumas, bet pakankamai ilgas maždaug 1,5 valandos važiavimui. Apskritai, „Carrera“ motoroleris yra labai įdomus.
Pirk, jei
Jūs turite daug privačios žemės
Šis gerai pagamintas ir tvirtas elektroninis paspirtukas yra idealus, jei turite didelį turtą su dideliu privažiavimu.
Norisi linksmintis
Galingas ir gerai pastatytas „Carrera Impel is-1“ puikiai tinka lenktynėms su draugais (žinoma, privačioje žemėje).
Automobilyje neturite vietos el. Dviračiui
Nors tai nėra pats nešiojamasis motoroleris, jį vis tiek galima sulankstyti daug lengviau nei daugumą dviračių
Nepirkite, jei
Jūs norite jį naudoti važinėjant JK
Šiuo metu JK vis dar neteisėta naudoti privačius motorolerius ant kelio ar grindinio, nors, tikiuosi, tai labai greitai pasikeis
Jūs ieškote kažko lengvo
„Carrera Impel is-1“ yra šiek tiek žvėris, nulenkiantis svarstykles 17 kg.
Jūs esate nusiteikęs nervingai
Nors el. Paspirtukai yra saugūs važiuojant atsargiai, jie tinka ne visiems. Galite jaustis gana pažeidžiami, ypač naktį ar dideliu greičiu.
- Su biudžetu? Peržiūrėkite geriausių pigių elektrinių paspirtukų rinkinį