JAV visi komerciniai vairuotojai privalo laikytis Federalinės automobilių vežėjų saugos administracijos (FMCSA) paslaugų valandų (HOS) nuostatų. Kai kuri geriausia parko valdymo programinė įranga ir paslaugos padės jums laikytis šių taisyklių, tačiau vis tiek svarbu žinoti, kas tai yra ir kodėl jie svarbūs.
Šioje funkcijoje paaiškinsime, kokie yra HOS reglamentai, kodėl jie yra svarbūs komercinių vairuotojų saugumui ir kokios gali būti jų ignoravimo pasekmės. Skaitykite toliau, kad sužinotumėte daugiau apie šiuos svarbius reguliavimo reikalavimus.
- Mūsų vadovas apie geriausius GPS parko stebėjimo sprendimus
- Kaip veikia parko valdymas?
- Geriausia parko valdymo programinė įranga ir paslaugos
Kodėl galioja HOS taisyklės?
Pagrindinė priežastis, kodėl FMCSA pristatė savo HOS taisykles, buvo užtikrinti komercinių vairuotojų, jų keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumą. JAV parko operatoriai pagal įstatymus privalo laikytis taisyklių, kurios saugo visus komercinius vairuotojus, įskaitant tuos, kurie užsiima krovinių gabenimu, viešuoju transportu ir transportu švietimo įstaigoms.
Taisyklėse didžiausias dėmesys skiriamas vairuotojų nuovargiui ir siekiama sušvelninti avarijas užtikrinant, kad vairuotojai laikytųsi griežtų vairavimo laiko apribojimų. Jie nustato, kiek laiko vairuotojas gali praleisti kelyje bet kurią dieną, taip pat pateikia rekomendacijas dėl poilsio laikotarpių tarp jų. Nors taisyklių laikytis nesudėtinga, gali būti šiek tiek sunku žinoti, kurios taisyklės taikomos kokiems vairuotojams, nes yra keletas variantų, priklausomai nuo nagrinėjamos transporto priemonės kategorijos.
Kokie yra HOS reglamentai?
HOS taisykles galima suskirstyti į dvi dalis. Pirmasis apima komercinius vairuotojus, kurie gabena turtą, o antrasis - vairuotojus su žmonėmis, esančiais jų transporto priemonėje. Nors šie du reguliavimo reikalavimai yra labai panašūs, tarp jų yra subtilių skirtumų.
Krovinius gabenantiems vairuotojams taikoma 11 valandų vairavimo riba. Tai reiškia, kad jiems leidžiama važiuoti ne ilgiau kaip 11 valandų po 10 valandų iš eilės ar daugiau praleistų ne tarnybos metu. Tačiau šis 11 valandų limitas turi būti baigtas per 14 valandų. Pavyzdžiui, jei vairuotojas į pamainą eidavo 7 valandą ryto, kitą valandą ryto jie turėtų eiti iš tarnybos.
Pagal gaires poilsio pertraukos yra privalomos. Vairuotojui leidžiama lipti į kelią tik tada, jei nuo paskutinio 30 minučių poilsio laikotarpio praėjo aštuonios ar mažiau valandų. Atkreipkite dėmesį, kad yra keletas šios taisyklės išimčių trumpų nuotolių vairuotojams.
Visi vairuotojai privalo išeiti iš tarnybos, dirbdami 60/70 valandų budėjimo 7/8 dienas iš eilės. Šis 7/8 laikotarpis negali būti atnaujintas, kol nepraeina 34 ar daugiau valandų.
Miegamojo krantinės nuostata suteikia vairuotojams galimybę dalytis ne darbo laiku praleidžiant aštuonias valandas iš eilės miegamojoje ir dar dvi valandas iš eilės kitu laiku miego krantinėje arba ne darbo metu. Vėlgi, šis laikotarpis turi vykti su 14 valandų langu.
Vairuotojams, vežantiems keleivius, po aštuonių valandų iš eilės ne tarnybos laikotarpio vairavimo trukmė yra 10 valandų. Langas, kuriame vairuotojai gali sukaupti savo 10 valandų kelyje, yra 15 valandų nuo privalomo aštuonių valandų ne darbo laikotarpio pabaigos.
60/70 valandų budėjimas per 7/8 dienų iš eilės yra tas pats keleivius vežantiems vairuotojams, kaip ir tiems, kurie gabena turtą. Taip pat yra taisyklės, reglamentuojančios Miegamojo krantinės nuostatą.
Kokios yra taisyklių nesilaikymo pasekmės ir kas atsako?
Ne kiekvienas didelės transporto priemonės vairuotojas privalo laikytis HOS taisyklių, tačiau jie taikomi daugumai komercinių transporto priemonių, naudojamų verslo kontekste. Jei transporto priemonė naudojama komerciniais tikslais ir ji atitinka vieną ar kelias iš šių specifikacijų, tikėtina, kad jos vairuotojas privalo laikytis HOS taisyklių.
Šios specifikacijos apima svorio apribojimą nuo 10 001 svaro ar daugiau, galimybę gabenti 9–16 keleivių ar daugiau (taip pat yra skirtumų, atsižvelgiant į tai, ar keleiviai moka kompensaciją, ar ne), arba gabenant didelį kiekį pavojingų atliekų.
Jei nesivadovausite taisyklėmis, jūsų verslui gali būti tam tikrų neigiamų pasekmių. Taisyklių vykdymo užduotis tenka JAV Transporto departamento pareigūnams, kurie dirba visose valstijose, dažnai traukdami transporto priemones svėrimo stotyse.
Jei nustatoma, kad vairuotojai dirba ne pagal taisykles, jie gali būti priversti sustoti ir padaryti pertrauką. Šie pažeidimai registruojami ir laikui bėgant gali turėti neigiamos įtakos vežėjo saugos įvertinimui - tai gali sukelti blogą spaudą ir atbaidyti potencialius klientus.
Vis dėlto taisyklės galioja dėl saugumo. Jei vairuotojas, valdantis didelę transporto priemonę, suklydo kelyje, nes buvo per daug pavargęs susikaupti, galutinis rezultatas gali būti katastrofiškas.
Santrauka
Išsaugojus patikimą saugos rekordą, jūsų verslas ne tik tampa patrauklia potencialių darbuotojų perspektyva, bet ir geras pasirinkimas naujiems klientams. Nors nustatant, kuriai transporto priemonei taikoma taisyklė, šiek tiek sudėtinga, HOS reglamentus suprasti yra gana paprasta.
Tačiau šiuolaikiniai parko valdymo įrankiai dar labiau palengvina atitikties procesą. Elektroninis registravimo įrenginys (ELD) sinchronizuojamas su transporto priemone ir stebi, kiek laiko jis veikė per tam tikrą laikotarpį. Tai savo ruožtu gali pranešti vairuotojams ir transporto priemonių parko valdytojams, kada atėjo laikas pertraukai.
Yra daugybė parko valdymo programinės įrangos parinkčių, tokių kaip „KeepTruckin“ ir „US Fleet Tracking“, kurios apima įmontuotas ELD atitikties funkcijas. Juos galima išardyti visuose laivynuose, todėl parko valdytojai visada gali užtikrinti, kad jų vairuotojai ir toliau laikytųsi reikalavimų.
Papildoma literatūra
- Mūsų vadovas apie geriausius GPS parko stebėjimo sprendimus
- Kaip veikia parko valdymas?
- Geriausia parko valdymo programinė įranga ir paslaugos
