Pure Air apžvalga

Dviejų minučių apžvalga

Anksčiau buvo gana sunku rekomenduoti geriausią elektrinį motorolerį tiems, kurie ieškojo savo pirmosios transporto priemonės, nes į šį titulą pretendavo keli skirtingi produktai, tačiau „Pure Air“ rekomendaciją gerokai palengvina - tai turėtų būti pirmasis motoroleris jūs manote

„Pure Air“ yra „standartinė“ „Pure Air Pro“ versija, išleista maždaug prieš mėnesį, ir tai yra geriausias pradinio lygio elektrinis paspirtukas rinkoje šiuo metu - tai bus mūsų etalonas palyginant būsimus įvairių kompanijų išleidimus. prieš.

„Pure Air“ yra palyginti pigus už elektrinį paspirtuką, kurio kaina yra tik 399 svarai (apie 520 USD / 720 USD), todėl jis puikiai tinka žmonėms, ieškantiems savo pirmosios transporto priemonės, kurie nenori išardyti banko brangesniu vidutinės klasės automobiliu ar aukščiausios klasės automobiliu. pabaigos važiavimo, tačiau įvairios jo savybės ir dizaino elementai pažymi visus klavišus.

Bene geriausias taškas yra patikima ir tvirta „Pure Air“ konstrukcija - ji turi gerą pakabą, didelius ratus ir lengvai suimamas rankenas, kad jaustumėtės saugiai. Šis saugumas naktį yra dvigubai svarbus, todėl jis padeda reguliuoti priekinį žibintą, taip pat vieną gale ir atšvaitus ant rato. Tai greitai įkraunama ir patogu naudoti, todėl puikiai tinka žmonėms, kurie nėra įpratę tvarkyti elektrinių paspirtukų.

„Pure Air“ turi įvairius greičio režimus, siekiančius 15 km / h, tai yra teisėta motorolerių riba JK, todėl pasirinkę šį mažos kainos motorolerį jūsų kelionė nesulėtės. Žinoma, važiuojant didžiausiu greičiu jūsų maksimalus atstumas bus nemažai sumažintas, ir jis taip gerai nepajėgs įveikti kalvų, tačiau tai yra mažesnio variklio, nei „Pure Air Pro“, šalutiniai produktai.

Dar viena mūsų problema yra ta, kad „Pure Air“ elektrinis paspirtukas yra šiek tiek sunkus: kai svoris 16,5 kg, jį nešioti lengva, kai jį nulenkiate, bet kadangi daiktas buvo sukurtas taip, kad jo nevažiuotų, tai nebus problema. visiems žmonėms.

Nepaisant šių keleto nedidelių problemų, „Pure Air“ yra fantastiškas važiavimas ir jis atremia daugelį klausimų, kuriuos turėjome su „Pure Air Pro“, o tai buvo puikus važiavimas savaime. Žmonėms, ieškantiems pradinio lygio važiavimo, mes negalime pakankamai rekomenduoti šio paspirtuko.

Tai geriausi elektriniai paspirtukai

„Pure Air“ kaina ir prieinamumas

„Pure Air“ Didžiojoje Britanijoje kainuoja 399 svarus (apie 520 USD / 720 AUD). Kai mes jį išbandėme, buvo galima pasirinkti tik juodą variantą, tačiau „Pure“ pasakojo, kad netrukus pasirodys ir pilka versija.

Kalbant apie kontekstą, „Pure Air Pro“ startavo už 679 svarus (apie 890 USD / 1230 USD), nors ši kaina nukrito iki 599 svarų, kai buvo paleistas ne „Pro“ modelis. Už tuos papildomus pinigus gausite patobulintą variklį, ilgesnį akumuliatorių ir pagerintą stabdymą (nors praktiškai abiejų modelių stabdžiai buvo vienodai geri).

Didžiausias „Pure Air“ konkurentas, be abejo, yra „Xiaomi Essential Electric Scooter“, kuris kainuoja tiek pat, turi panašų maksimalų diapazoną, tą pačią variklio galią, greitesnį įkrovimo laiką ir mažesnę konstrukciją.

Ta mažesnė konstrukcija reiškia, kad važiuoti ji yra mažiau tvirta, o paspirtukas yra mažiau atsparus vandeniui, nes patariama nevažiuoti juo per lietų ir net nesušlapti. Pakanka pasakyti, jei gyvenate Jungtinėje Karalystėje, kuri jums gali netikti.

Šiuo metu „Pure Air“ galite nusipirkti iš „Pure“ svetainės, nors įmonė taip pat turi daug plytų ir skiedinių parduotuvių.

Dizainas

„Pure Air“ yra gana didelis, palyginti su kitais pradinio lygio elektriniais paspirtukais - jo pagrindas yra 116 x 50 cm, o aukštis - 118,5 cm, todėl ant lentos lengva jaustis patogiai, o jo svoris yra maksimalus. 120kg.

Ant vairo kairėje rasite stabdį, ant kurio pritvirtintas varpas, ir centrinėje dalyje sumontuotą valdymo skydelį (dešinėje, nei „Pure Air Pro“, neišsikiša). Tai tikrai suteikia motoroleriui aptakesnę išvaizdą, ir mums patiko jo vieta, kol važiavimo viduryje teko keisti greitį ir šiek tiek sunkiau ištiesti nykštį iki jo mygtuko.

Ekrane rodoma, kurį greičio režimą naudojate, ar įjungtos šviesos, jūsų dabartinis akumuliatoriaus įkrovimas (suapvalintas iki penktadalių), greitis, kuriuo keliaujate, ar motoroleris yra prijungtas prie telefono per „Bluetooth“ ir ar motoroleris yra užrakintas. Plačiau apie tuos du vėliau.

Ekrano apačioje yra vienas mygtukas, kurį šiek tiek sunku paspausti skrendant, ypač jei reikia dukart paliesti, kad pakeistumėte greičio režimus, bet mes prie jo pripratome.

Ant vairo taip pat yra sumontuotas priekinis žibintas, kurį galite perstumti, jei norite, kad jis būtų nukreiptas tiesiai į priekį ar labiau link žemės. Mums patiko tai padaryti, nes tai funkcija, kurios dar nematėme elektriniame paspirtuke.

Lentoje yra tekstūruotas paminkštinimas, todėl patogu stovėti. Po juo yra atrama, kurią mums buvo lengva atidaryti arba uždaryti koja, ir įkrovimo prievadas.

„Pure Air“ ratai yra tokie patys kaip „Pro“, kad jie yra 10 colių skersmens ir pripildyti oro. Todėl jie šiek tiek labiau tinka nelygiems paviršiams nei įprasti 8 colių ratai, kuriuos matysite elektriniuose paspirtukuose, o juose esantys dūrių prevencijos skysčiai yra raminantis priedas.

„Pure Air“ yra atsparus dulkėms ir vandeniui, todėl važiuojant šlapia diena bus saugu, o tai yra daugiau nei galite pasakyti apie kai kuriuos konkurentus. Tiesą sakant, viena iš mūsų bandymų dienų per liūtį mus nuvedė Londono gatvėmis, o motoroleris pasirodė puikiai. IP-65 nuramina, kad ir šis važiavimas nepadarė vidinės žalos.

Perkeliamumas

Galite sulankstyti „Pure Air“, tačiau tai yra švelnus procesas, palyginti su lengvu „Pro“ gaudymu. Norėdami jį uždaryti, turite (ranka) atsukti varžtą, kuris pritvirtina metalinį U formos fiksatorių, laikantį lentą ir juostą.

Tai užtruko šiek tiek laiko, o prieš važiavimą ir po jo užtrukome maždaug minutę ar ilgiau, nei alternatyvi sistema - ir tada U formos gaudyklė neužstrigo, kas atsitiko kartais.

Kai tai atsuksite ir su mažu metaliniu strypu pritvirtinsite vairą prie galinio rato, galėsite pasiimti „Pure Air“ - tačiau sverdamas 16,5 kg, jis nėra lengvas. „Pro“ svoris buvo 17 kg, todėl tai nėra sunkiausias motoroleris, kurį matėme, tačiau palyginus kitus elektrinius paspirtukus, kurių svoris yra apie 12 kg / 13 kg, tai buvo našta. Jei gyvenate viršutiniame buto aukšte kaip ir mes, jūs stipriai nešiojate motorolerį.

Kaip ir daugumoje elektrinių paspirtukų, niekur negalėtumėte uždėti spynos, kad fiziškai susietumėte „Pure Air“, taigi, jei nepaliksite jo saugioje vietoje, turėsite naudoti programą, kad ją užrakintumėte.

Baterija

Grynas „Air“ maksimalus nuotolis yra 30 km, o iš mūsų bandymų sutikome su šiuo įvertinimu, nors, žinoma, tai priklauso nuo to, kaip jūs važiuojate. Šis diapazonas būtų skirtas lėčiausiam režimui, kuris pasiekia tik maksimalų 15 kmph greitį.

Pasirinkus greičiausią režimą, kuris pasiekia 25 km / h (arba 15 km / h, o tai yra greičio apribojimas elektriniams motoroleriams JK), atstumas, kurį pasieksite prieš išsikraunant akumuliatoriui, sumažės daug greičiau. Mes neturime oficialaus įvertinimo apie maksimalų nuotolį šiuo greičiu, tačiau pastebėjome, kad tokiu greičiu važiuojant akumuliatorius smarkiai krito, todėl nemanome, kad jis bus arti 30 km. Nors važiuoti didžiausiu greičiu gali būti labai smagu, greičiausiai nerekomenduojama, jei reikia toli keliauti.

Mes teikėme pirmenybę vidutinio greičio režimui, kuris eina iki 20 kmph. Akumuliatorius, atrodo, paskutinį kartą važiavo tokiu greičiu, ir, nors vėlgi neturime oficialaus matavimo, manė, kad maksimalus nuotolis gali būti arti to 30 km.

Greičiausio „Pure Air Pro“ režimo nuotolis buvo 30 km, o kiti režimai jus pasiekė dar toliau, tačiau tol, kol galite pasiekti tikslą neišeikvodami, didesnė baterija neturi daug reikšmės.

Kalbant apie įkrovimą, „Pure“ skaičiavimais, norint, kad oras būtų pilnas, prireiks 4,5 valandos, o tai yra tas pats, kas „Pro“ ir greitesnis nei daugelio kitų motorolerių, kurie trunka aštuonias valandas. Iš tikrųjų nustatėme, kad tai yra šiek tiek greitesnė nei ši, bet nėra jokios žalos palaikyti jį šiek tiek ilgiau prijungtą, kad įsitikintumėte, jog jis visiškai įkrautas.

Jodinėjimas

Kaip jau minėjome, yra trys skirtingi greičio režimai: lėčiausias yra nustatytas 15 km / h greičiu, vidurinis - iki 20 km / h, o greičiausias - iki 25 km / h. Tai gana standartas elektriniam paspirtukui.

Variklis čia yra 250 W, šiek tiek atsilieka nuo 350 W „Pro“, ir tai labiausiai pastebima kylant į kalvas. „Pure Air“, kai susiduria su nuolydžiu, gana greitai nuleidžia greitį, ir nors tai niekada nebuvo dramatiška - paprastai jis buvo tik keli km / h, o stačiausio kalno - daugiau nei 6 arba 7 km / h - jei važiuodamas važiuoji aukštyn į stačias kalvas, pradinio lygio motoroleris gali būti ne jums.

Vis dėlto lygioje vietoje važiuoti „Pure Air“ yra malonumas. Dėl savo pakabos ir padangų važiavimas jaučiasi tolygiai visais keliais, išskyrus pačius geriausius kelius, ir tas siaubingas rankenos drebėjimas, kuris paveikia tam tikrus motorolerius, kai važiuojate, nekelia galvos.

Pasukti taip pat yra gana lengva, ir atrodė, kad „Pure Air“ pasuko greičiau su mažesniu kampu nei kai kurie kiti motoroleriai, nors tai nebuvo išbandyta empiriškai.

Kaip jau sakėme, pasiekti mygtuką ne visada lengva, ypač kai reikia greitai dukart paliesti du kartus, kad būtų galima pakeisti greičio režimus, tačiau po kelių valandų važiavimo mes tai išmanėme. Taip pat yra daugelio elektrinių paspirtukų problema, kai esate per daug užsiėmę laikydami mygtuką, kad negalėtumėte nurodyti rankos pasukti į dešinę. Kai kurie motoroleriai turi greičio palaikymo sistemą, tačiau tai turi savų trūkumų.

Įsibėgėjimas čia yra šiek tiek lėtas, tačiau tai nėra neigiamas momentas - iš tikrųjų mes buvome šios funkcijos gerbėjai. Tai užtikrina, kad nenusileisite mastelio, kai tik paspausite pirštą ant mygtuko, nes tokiu būdu lengva prarasti kontrolę. Visada jautėmės saugiai, leisdamiesi lėčiau įsibėgėdami. Norint, kad mygtukas veiktų, motorolerį reikia judėti 5 km / h greičiu rankiniu būdu, kurį lengva pataikyti vienu kojos smūgiu, nors, jei išsiruošiate į kalną, gali prireikti daugiau darbo.

Stabdys yra patogioje padėtyje, kad jį būtų galima pasiekti, ir mes supratome, kad jis apskritai yra patikimas, kai suspaudus mus sustabdys mus kelių metrų atstumu.

Elektrinis motoroleris „Pure Air“

Program

Kol kas nėra prijungimo programos „Pure Air“, tačiau, kaip rodo piktogramos ekrane, ir kaip „Pure“ mums aiškiai pareiškė, tokia bus labai greitai.

Motorolerių programos paprastai leidžia jums patikrinti motorolerio įkrovimą ir užrakinti nuotoliniu būdu, suaktyvinti užraktą, kad juo nebūtų galima važiuoti be jūsų leidimo, taip pat keletą kitų funkcijų.

Paleidus „Pure Air“ programą ji gali paspirtuką papildyti nauju funkcionalumo lygiu, nors nemanėme, kad jo trūksta nebūtinai.

Ar turėčiau pirkti „Pure Air“?

Elektrinis motoroleris „Pure Air“

Pirk, jei

Norite įperkamo motorolerio
„Pure Air“ yra prieinamas, palyginti su daugeliu kitų elektrinių paspirtukų, todėl, jei nenorite išardyti banko, tai yra vienas geriausių pasirinkimų jums.

Norisi važiuoti saugiai
„Pure Air“ nedrebės ir nebarškės duobėtuose keliuose, kaip tai darys kai kurie kiti motoroleriai, ir važiuojant, sukant ir stabdant jis jaučiasi tvirtas, todėl puikiai tinka žmonėms, norintiems jaustis saugiai kelyje.

Naktį dažnai važiuojate
Kaip ir „Pure Air Pro“, šis motoroleris yra apšviestas žibintais ir atšvaitais, todėl jums nereikia pirkti savo, jei dažnai važiuojate naktį. Kadangi važiavimas taip pat tvirtas, kelyje nematys nematyti dalykai.

Nepirkite, jei

Norite važiuoti greitai ir ilgą atstumą
„Pure Air“ galėsite važiuoti greitai arba gana ilgą kelią, bet ne tuo pačiu metu - ilgų nuotolių lenktynininkai gali nusivilti.

Galite pasitempti iki brangesnio motorolerio
Jei jūsų biudžetas tai leidžia, galbūt apsvarstykite „Pure AIr Pro“ - tai padės jums toliau mokėti vienu mokesčiu, jo ekraną lengviau pasiekti ir varikliu lengviau pakilti į kalvas.

Gali būti, kad motorolerį nešate toli
Net jei esate gana stiprus, nes paspirtukas sveria daug, tai gali būti nemalonu nešiotis. Jei jį daug nešiosite laiptais aukštyn ir žemyn arba važiuosite į viešąjį transportą, gali būti nemalonu nešiotis.