Vienas iš nedaugelio išlankstomų elektrinių dviračių ten, tiesiog nesuklyskite „Gocycle GX“ su paskutinės mylios dviračiu. Turėdamas 20 colių magnio ratus ir plačias padangas, jis žada viso dydžio valdymą kelionėms, gerokai viršijančioms keliones iki traukinių stoties ir atgal.
Ir koks tai dviratis. Smagu važiuoti, nepriekaištingai suprojektuotas ir pasižymintis puikiu diapazonu, „Gocycle GX“ vertas dėmesio kartu su geriausiais elektroniniais dviračiais - galbūt net ir geriausiais.
Kaina ir prieinamumas
Pigiausias „Gocycle“ yra sulankstomas GS, kurio kaina yra 2 499 svarai (apie 3 300 USD / 4800 USD), o mūsų sulankstomas „GX“ peržiūros metu yra 2 899 GBP (3 800 USD / 5 550 USD) diapazono viduryje, o aukščiausio lygio anglies dioksidas G3 (su patobulinta baterija, vidiniai laidai ir elektroniniai pavaros) laikrodžiai kainuoja 3 499 svarus (4590 USD / 6700 AUD).
Su prekiautojais visoje Jungtinėje Karalystėje techninę priežiūrą geriausiai gali atlikti vienas iš jų, nors sąžiningas mechanikas galėtų valdyti daugumą darbų. Tai brangu, tačiau gabenimas visame pasaulyje būtų vertas išlaidų.
Dizainas
Naudojant hidroformuotą rėmą, radikalus vienpusis „Gocycle“ pavaras ir šakutė padeda išlaikyti nedidelį sugriuvusį pėdsaką. Grandinė paslėpta konstrukcinio magnio karterio, kuris sudaro dviračio galinę pusę, viduje, todėl tai turėtų sumažinti techninę priežiūrą, išlaikant vairuotoją apsaugotą nuo riebių dalių.
Naudojant vidinę „Shimano Nexus“ trijų greičių stebulės pavarų sistemą gale, mažas dviračio variklis yra priekiniame stebulėje. Su nuimama baterija, uždėta rėmelyje, užtikrinama, kad jos 18 kg svoris išliktų gerai subalansuotas.
Turint kokybiškus hidraulinius diskinius stabdžius, centrinę pakabos amortizatorių ir galimybę pridėti integruotą apšvietimą, panašu, kad jis atkeliavo iš kažkur artimiausiu metu.
Spektaklis
Per 30 sekundžių sulenkdamas maždaug 83 x 39 x 75 cm, balną palikdamas vietoje, „Gocycle“ išlieka lengvai vairuojamas; palaima už važiavimą viešuoju transportu, laikymą namuose ar pasislėpimą automobilio bagažinėje. Sulankstomo dviračio 20 colių ratai ir plačios padangos yra didesnės nei vidutiniškai. Išlaikydami važiavimą patogiai ir pasitikėdami savimi, jie vis tiek yra pakankamai mažybiniai, kad suteiktų savitą valdymą, nors tai niekada nesijaučia nestabili ir prie to priprantama per kelias minutes.
Naudojant trijų greičių vidinę pavarų sistemą, skirtingai nei įprastos alternatyvos, tai gali pasikeisti, kai dviratis stovi. Leidžiantis įjungti lengviausią pavarą degant raudonai šviesai, kad būtų galima lengvai atsitraukti, tai yra naudinga savybė - tai specialiai, nes „Gocycles“ pagalba neįsijungia tol, kol dviratis pats nesivažiuoja. Neįprastas bruožas, kuris masiškai išsaugo dviračio veikimo laiką, už nedidelę jūsų kojų kainą, atrodo, kad šis darbo pasidalijimas yra sąžininga prekyba.
Išjungus variklį galite pamatyti, kiek mažai energijos eikvoja „Gocycle“. Visas asamblėja yra lengvesnė, nei galėtumėte tikėtis, todėl jodinėti smagu ir ne per daug vargti. Sklandžiai rieda ant kelių paviršių, be jokio nepageidaujamo lankstumo, nors variklis šiek tiek verkšlena, tačiau mechaninės dalys beveik netyla.
Pridedant labai sklandžiai maitinimą, mygtukas kairėje rankenėlėje leidžia pasiekti visos galios režimą, neatsižvelgiant į tai, kaip dviratis yra kitaip nustatytas. Užpildžius maždaug septynias valandas, 120 svarų sterlingų (160 USD / 230 USD) gausite greitą įkroviklį, kuris matys šį įpusėjimą.
Rodydami akumuliatoriaus įkrovos lygį per penkis šviesos diodus, esančius ant vairo, pavyko važiuoti tingiai 25 mylių atstumu, nors tai galima masiškai išplėsti derinant dviračio variklio reakciją. Kartu su palydovine programa ji suteikia galimybę lengvai pritaikyti, kaip ir kada variklis prideda savo pagalbą, taip pat galimybę naudoti telefoną kaip išmanųjį prietaisų skydelį, pritvirtinant jį ant vairo.
Nuosprendis
Iš naujo sugalvoti dviratį dažnai laikoma kvailyste, tačiau „Gocycle“ jau pasistengė ir sugalvojo kozirius. Tai darydamas jis sukūrė kažką naujo, mažai priežiūros reikalaujantį elektrinį dviratį, kuris sukuria daugybę savo standartų. Tiesiog atlikus ką nors taip paprasta, kaip nuimti magnio ratą iš ašies, kurioje yra tvarkingas variklis ir hidraulinis diskinis stabdžių mazgas, paaiškėja, kiek daug darbo buvo padaryta jo sukūrime.
Važiavimas yra puikus, taip pat akumuliatoriaus ir variklio sulankstymas bei integravimas. Šiek tiek didelis aplankui, jo nustatytoms funkcijoms ir važiavimui daugiau nei kompensuoti, o tai reiškia, kad net jei niekada jo nesugriausite, vis tiek turėsite sau fantastišką ir kruopščiai futuristinį el. Dviratį.
- Geriausi elektroniniai dviračiai: įjunkite kitą pavarą naudodami šiuos puikius varomus dviračius