Įkurta 1970 m. Specialistas yra vienas labiausiai gerbiamų vardų dviračių pasaulyje, garsus tuo, kad 1981 m. Sukūrė pirmąjį pagrindinį kalnų dviratį „Stumpjumper“.
Nuo to laiko bendrovė išsišakojo į elektroninius dviračius su naujausiu „Turbo Vado 4.0“, derindama įprasto dviračio judrumą ir formą su papildoma e-dviračio galia.
Mes išbandėme glotniai atrodantį hibridinį dviratį ir - įspėjimas apie spoilerį - tai vienas geriausių elektrinių dviračių, kuriuos galite įsigyti šiandien.
Kaina ir prieinamumas
„Vado“ yra asortimento, egzistuojančio kelerius metus, dalis. Nuo atimtos 1.0 versijos iki visiško 4.0 versijos visi turi tą patį pagrindinį dizainą, tačiau yra su skirtingu apdailos rinkiniu ir labai skirtingos talpos akumuliatorių paketais.
Metams bėgant jų dydis taip pat pasikeitė, todėl pigus sandoris dėl praėjusių metų identiškos išvaizdos modelio gali būti ne tas, kurio tikitės.
Už 3,550 USD / 2900 svarų sterlingų „Turbo Vado 4.0“ kainuoja gana brangiai - tai kainuoja maždaug 5570 AUD pagal dabartinius konversijų kursus, tačiau neatrodo, kad dar galima įsigyti Australijoje.
Jei norite ką nors šiek tiek pigesnio, patikrinkite „Gtech Sport“ elektrinį dviratį, kurio mažmeninė kaina yra 1000 svarų (maždaug 1330 USD / 1940 USD).
Dizainas
„Vado 4.0“ jaučiasi beveik kaip lengvas elektrinis motociklas. Maždaug 23 kg svorio dviratis nėra tas, kurį norite pakelti kelis laiptus. Tačiau čia nėra jokios plokštelės, o kiekvienas gramas naudojamas vienodai sunkiam rezultatui užtikrinti.
Nors tiek baterija, tiek variklis yra paslėpti rėmelyje, „Vado“ mažai ką galima sumaišyti, išskyrus el. Dviratį. Tai akivaizdžiai matosi dėl masiškai per didelio vamzdžio (įstrižinė dviračio rėmo dalis) ir ištiestos ratų bazės.
Su visais bitais, kurių tikėtumėtės iš visapusiško olandiško dviračio, įskaitant ryškų įmontuotą apšvietimą, purvasaugius ir bagažinę, „Vado“ vis dėlto yra daug lenktyninės išvaizdos padaras nei jūsų vidutinis el.
Svarbus jo veikimui yra centriniu būdu sumontuotas variklis. Brangesnis nei stebulės pavara, jis žemai įsitaisęs rėme. Kadangi jis tiesiogiai valdo švaistiklius, nėra jokio papildomo pasipriešinimo, o svorio paskirstymas ir valdymas yra geresnis - be to, jei jūs praduriate punktą ar norite „Vado 4.0“ laikyti sunkioje vietoje, žemoje variklio padėtyje lengviau išimti variklį. ratai.
Spektaklis
Gaminamas didelių vardų gamintojo „Brose“, „Vado“ variklyje yra melodija, sukurta siekiant suteikti pirmenybę efektyvumui, o ne sukimo momentui, arba, kitaip tariant, galimybė pasukti galinį ratą naudojant pedalą.
Nepaisant to, aukštesni du iš trijų jo režimų vis tiek suteikia rimtą impulsą, palyginti su daugeliu sistemų, todėl jums turėtų būti lengva pradėti važiuoti sustojus.
Su tvarkingu žiedo stiliaus valdikliu, esančiu šalia kairės rankenos, galite perjungti pagalbos lygius ir įjungti šviesas, o šviečiantis ekranas vairo centre parodys visus jūsų pagrindinius duomenis.
Virš variklio į didžiulį žemyn esantį vamzdelį įkišta didelės talpos 600 vatų baterija. Nors liesesni dviračiai gali valdyti pirmyn ir atgal vidutinį dienos važiavimą kasdien, ši didžiulė baterija reiškia, kad „Vado“ gali važiuoti kelias dienas, kol jį reikia įkrauti. Šis rakinamas maitinimo blokas taip pat gali būti išimtas, kad būtų patogiau įkrauti - šios papildomos galios minusas yra padidėjęs svoris.
Palaikyti tą didelę jėgainę ir apskritai išlyginti dviračio progresą yra pakabos šakė ir plačios padangos; Turint minimalų važiavimą nuo šakės ir slidžią padangų protektoriaus dalį, abi suteikia daugiasluoksnį kelią, tačiau niekada nesijaučia perpildytos.
Važiuodami namo parku, važiuokite namo arba eikite į ekspediciją žvyrkeliais, „Vado“ važiuos tiek, kiek vidutiniškai važiuoja į darbą ir atgal. Itin stabilus ir pasodintas ant įvairių paviršių, tiesiog melskitės, kad jūsų keltuvas būtų tvarkingas grįžus, jei gyvenate keliais aukštais.
Su dešimties laipsnių pavara tiek „Shimano“ tiek hidraulinius stabdžius. Naudojant vieną grandininę grandinę ir sankabą ant galinės pavarų dėžės, grandinės tikimybė, kad atsiras ar net pagaminsite raketę, yra maža. Panašu, kad vargu ar stabdžiai jums sukels problemų, tuo pačiu užtikrinant puikų sustojimą bet kokiu oru.
„Mission Control“ programa leidžia jums pritaikyti „Turbo Vado 4.0“ našumą, keičiant variklio charakteristikas ir diapazoną, taip pat apžvelgiant jūsų važiavimo realiuoju laiku duomenis.
Nuosprendis
„Vado“ yra labai malonu važiuoti. Puikiai suprojektuotas, dailiai sujungtas ir su puikia elektronika malonu eiti beveik bet kur.
Su didžiuliu akumuliatoriumi ir vidutinio tvirtinimo varikliu dviračio valdymas yra pavyzdinis, kaip ir teikiama pagalba. Nepaisant to, kad sunkiasvoris nešiojimas, važiavimas keliu ar taku yra džiaugsmas dėl daugiasluoksnių padangų ir pakabos šakės.
Nepaisant to, kad čia yra viena iš ilgiausių mašinų, vis tiek beveik įmanoma rasti dviračius su mažesniu svoriu arba didesniu atstumu.
Kaip naudosite dviratį, greičiausiai padiktuos, ar tai jį atmeta. Jei absoliutus maksimalus diapazonas nėra jūsų pagrindinis rūpestis (ir jūs neprieštaraujate kainai), tai yra daugybė įdomybių.
- Geriausi 2022-2023 m. El. Dviračiai